沪牌照不给进 货车司机车上住27天 苏锡常企业受困“物流关”
今年3月份以来，国内疫情多点散发并出现局部爆发，防控形势依旧严峻。
在这期间，货车司机承担了生产生活物资保障的重任，成为一群默默无闻的“逆行者”。不过由于难免途经中高风险地区，他们也成为各地重点防控的对象，国内货运物流也不可避免受到波及。
就在清明小长假前，国务院联防联控机制综合组印发紧急通知，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资等各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。
证券时报·e公司记者采访全国多地货运司机及相关企业，了解到目前江浙沪地区的物流受到疫情管控影响较大。有货车司机由于行程卡“挂星”，连续近27天吃住在狭小的驾驶室中。能跑的货车越来越少，运费随之水涨船高。从盐城到上海的短途货运费用，从原来的三四千元暴涨至1万元-5万元不等。
面对“天上掉馅饼”的生意，绝大多数货车司机只能“望钱兴叹”，而企业则要直面“物流关”的严峻挑战。
睡了27天的“解放宾馆”
4月6日，是小尹住在“解放宾馆”的第27天。
来自山东泰安的小尹，今年迎来跑车的第6个年头。他从年后就一直奔波于上海、江苏、浙江、山东等地。“解放宾馆”其实是他的解放牌卡车，车厢长6.8米，司机们习惯喊它“六米八”，各地疫情管控趋严后，经常睡在车上的小尹，给它起了个“解放宾馆”的新名字。
