在2021年，我国的造船业的订单额度占到了全球总市场的44%，位居全球第一，且是美国的近100倍。

美国造船产业的凋敝，使得大量技术人员外流，设备长期得不到维护和更新，甚至造成了建造工艺、理念的落后和断代。

这也就很大程度上影响了军舰的建造。

就以航母建造为例，美国目前能建造航母的船厂只剩下了纽波特造船厂一家，在福特级航母首舰的建造任务中，纽波特船厂展现出了较低的造船水平。

由于纽波特船厂的龙门吊极限载重只有1050吨，所以福特级在分段划分上被迫采用了更为保守的方案，使用了基础的塔式建造法。

再加上预舾装能力的不足，福特级首舰的工期产生了严重的拖延，从2005年开建到2013年下水，足足花费了8年。

即使与尼米兹建造时的4年建造周期相比，美国造船能力也发生了严重的下降。

而我国目前能够建造大型航母的船厂有上海江南、大连两家，当广船与上海沪东完成新厂搬迁后，能建造大型航母的船厂数量将达到4家。

并且，这些船厂都安装有1600吨载重的大型龙门吊，还拥有大量经验丰富的技术人员以及各类先进设备。

在建造002型航母时，大连造船厂只用了2年又9个月就完成了首块钢板号料到下水的过程。

上海江南造船厂负责的003型航母建造工程，预计用时也会在四年左右。

总的来看，如果美国的产业空心化继续发展下去，用不了多久美军就会失去快速建造舰船的能力，而我国则可以维持目前这种“下饺子”的状态，这就是美国焦虑的第二点。