中国空军官宣运油20，独门加油绝技领先世界，能同时携带百吨多燃料，给3架飞机加油。

前言：

此前，解放军的台海演习受到了多方关注，这场演习在台岛周边海空域进行，多款先进武器装备亮相，展现了极强的战斗力，其中包括战区海军出动的驱护舰，战区空军出动的歼击机、预警机等，演练了对海支援等复杂科目，其中，空中加油成为了外界惊叹的重点科目，因为按照视频画面来看，新一代空中加油装备运油20已经出现。

事实上，从去年珠海航展之后，运油20就一直是外界十分好奇的存在，本文将介绍空中加油机这一“战力倍增器”的发展历史，分析中国空中加油机运油20的发展背景、先进性能，探讨其为何没展示硬管加油技术，并以此为基础，总结空中加油机该如何进行下一步发展。

关于运油20的相关报道

1、空中加油机：战力倍增器

空中加油机被称为“战力倍增器”，是战略空军必不可少的一项关键装备，其技术最早出现在1917年，当时的美国飞行员德赛弗斯基提出了空中加油的概念，在这之后的三年内，他经过了多次试验，最终成功获得专利，1921年的时候，第一次关于空中加油的试验顺利进行，这也是人类史上第一次空中加油，动作十分惊险，甚至被人称为“特技表演”，因此，这款加油机大规模推广的可能性并不大。

关于军用领域的第一次空中加油则是在1923年，进行试验的是美国陆军两架DH-4B双翼机，当时的空中加油主要依赖于飞行员，驾驶加油机的飞行员会在飞行过程中抛下油管，而受油机飞行员则会驾驶飞机避开螺旋桨，手工接住油管，然后通过人力完成连接，整个试飞过程进行了37个多小时，虽然已经证明了空中加油的可行性，但因为风险过高，所以依然没有进行大规模推行。