鲲鹏展翅九万里：东大运-20在全球战略运输机梯队中的真实位次

一、安-124的阴影下：珠海航展的视觉冲击

2024年珠海航展上，安-124“鲁斯兰”与运-20的同框引发看官热议。前者翼展73.3米、载重150吨的庞然身躯，衬得翼展45米、载重66吨的运-20如“娇小雏鹰”。这一幕直观揭示了战略运输机的等级鸿沟：全球运输机已形成600吨级（安-225）、400吨级（C-5/安-124）、200吨级（C-17/运-20）三大梯队。而运-20的220吨起飞重量，注定其属于第三梯队。

二、硬指标排位：第四名的含金量

笔者梳理全球现役主力机型数据如下：

机型最大载重起飞重量航程现役数量排名

安-124（俄）150吨405吨16，500km12架第1

C-5M（美）129吨380吨12，000km52架第2

C-17（美）77.5吨265吨10，390km280架第3

运-20（东大）66吨220吨7800km70+架第4

伊尔-76（俄）48吨195吨6，700km100+架第5

关键结论：

载重维度：运-20以66吨超越伊尔-76（48吨）和欧洲A400M（37吨），但落后C-17约11.5吨；

战略投送力：8000km航程可覆盖东大周边热点区域，但不及C-17的洲际覆盖能力（满载4630km+空中加油）；

全球定位：在权威载重榜中稳居第四，次于安-124、C-5、C-17，领先日本C-2与欧洲A400M。