美国交通部于9月28日敲定新规，将2031年车型燃油经济性目标从50.4英里/加仑降至34.9英里/加仑，同时取消积分交易机制。这一调整表面上降低了车企短期合规压力，实则折射出美国汽车产业政策在环保目标、产业竞争力与能源安全之间的重新权衡，也将对全球汽车供应链、能源消费结构乃至气候治理格局产生连锁影响。
政策调整的核心内容
此次新规的核心变化有两点：一是大幅下调燃油经济性标准，二是取消原有的积分交易机制。按照原计划，到2031年新车平均燃油经济性需达到每加仑50.4英里，相当于百公里油耗约4.7升；新规将其降至34.9英里/加仑，约合百公里油耗6.7升，降幅超过30%。这意味着车企无需在短期内投入巨额资金进行技术升级，即可满足监管要求。
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