韩国又一家大企业出事儿 朴槿惠还能扛多久?
一方面,如前所述,现代汽车近来业绩本就堪忧,再叠加罢工影响,今年现代汽车的颓势似乎已然注定。
另一方面,现代汽车深陷困境很可能会改变全球汽车产业布局。
《华尔街日报》援引韩国投资与保险分析师崔秀洪(音)的观点称:“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”崔预计,今年现代和起亚的汽车销量将下降0.6%,至796万辆左右,低于双方共计813万辆的销售目标。
韩国贸易工业能源部部长JooHyung-hwan督促现代工会尽快解决分歧,指出罢工很有可能对“外贸复苏泼冷水”。他还指出,今年1月到7月,印度已经取代韩国,成为世界第五大汽车生产商,劳资关系僵局和高薪酬会削弱国内汽车行业的竞争力。
分析师认为,此番罢工,将主要影响到现代汽车对其第二大出口国美国的出口(现代汽车的第一大出口国为中国)。有数据显示,目前,现代汽车在美国的库存已达3.6个月,显著高于去年同期的3.1个月。
其余地区,包括中东和众多亚洲市场也会深受影响。分析师还认为,从目前的状况来看,现代汽车在中国的销售应该不会受到影响,因为大部分在中国销售的现代汽车都是在中国本土生产制造的。