机动车数量激增、道路管理不善和超载的公交服务，以及作为整个国家物流枢纽压力，让马尼拉成为“堵城”，在各种“全球交通最差城市”统计中频繁上榜。

菲律宾特色交通工具吉普尼，相当于小公交，据说是将美军遗留的吉普车改装而来，坐一次3块钱人民币左右。

菲政府并非不知道问题所在。前总统阿基诺曾信誓旦旦地表示要推进基建项目，甚至拿一个19公里长的城际轻轨打赌，表示如果不能在2015年底前完成项目，他就让火车从自己身上碾过去。

然而，到了2015年底，当人们纷纷坐等阿基诺卧轨时，总统府说：“（阿基诺）总统这么说，只是为了表示对项目很重视。”

一言以蔽之，马尼拉拥堵之苦，是菲律宾基础设施建设和管理落后的综合表现。要解决这个问题，最好有合适的伙伴，这一点，总统杜特尔特看得很清楚。

辣

英文里，“辣”和“热”恰好是同一个词。不怎么吃辣的菲律宾人，对“热”这个词却深有体验。

11月的菲律宾首都马尼拉，气温攀上30度，骄阳灼人。菲律宾外长卡耶塔诺头冒热汗，心情却很好。刚结束外事任务的他侃侃而谈：

“中国有句话，叫‘远亲不如近邻’。多数菲律宾人血管里都流淌着华人的血液。所以我们既是邻居，也是亲戚。”

菲律宾外长卡亚塔诺，再热也得接受采访

卡耶塔诺说，“我们有一些曲折，但如今我们正在回暖并持续升温。西方公司民调也显示，现在菲律宾老百姓对中国的信任感正不断上升。”

今年7月，菲律宾总统杜特尔特推出了“大建特建”计划。这项“菲史上最大胆、最雄心勃勃的基础设施建设计划”，要在2017年到2022年的6年间投资8.4万亿比索进行基础设施建设，同时还计划向外来投资开放通信等更多领域。

杜特尔特推出“大建特建”

“我们和中国的合作，已经取得了丰硕的成果，”卡耶塔诺说，“我们有理由相信，未来会更好”。