三、项目搁置

虽然被墨西哥耍了一道，我们表现得十分愤怒，但对于这“第一单”生意，我国还是不想放弃。俗话说：万事开头难，中国高铁还没有得到世界的认可，对中国表示不信任这是一件很正常的事情。

在高铁技术上我们毫无问题，而且报价还比日、德等国低，现在差的就是一个向世界展现中国实力的机会。在等待招标重启的这段时间，中铁建又把标书进行了一些完善。等到2015年1月14日，墨西哥政府终于宣布重新开始招标。

根据墨西哥方面的公告，1月14日发布招标初步信息后，在1月29日发布招标完整信息，到7月14日截标，并在7月31日宣布中标结果。

吸取了上一次的教训，墨西哥特意放宽了招标的时间，这次各个国家的企业能够有时间完善标书了吧。

果然随着墨西哥宣布消息之后，英、法、德、日等多个国家的公司都来凑热闹，就连印度也有企业报名参加，关键是印度本身并没有高铁技术。印度引以为傲的最快列车——范德·巴拉特快车，最快时速才只有160公里，只能称得上是“半高铁”。

对于第二次竞标，中铁建依然信心十足，因为相比于其他国家的企业，我们的标书最为完善详细，也是投资成本最低的。不仅如此，一旦我国接下这笔订单，中国进出口银行还将为墨西哥高铁项目85%的建设资金提供融资，过渡运营维护技术服务器长达60个月。

试问中国高铁要价低、技术好、服务优，设计、建造、运营、培训人员全都包了，还有哪个国家能跟中国比？

令人难以置信的是，就在1月14日墨西哥发布完招标初步信息没多久，1月30日墨西哥政府宣布，将无限期搁置墨克高铁项目，直接不修了。墨西哥这不是在耍人吗？从2013年底我国企业就开始为墨西哥高铁项目作准备，耗费了大量人力物力，做出了标书，现在墨西哥说高铁不修了。

眼看没有再合作的可能，中铁当即要求墨西哥赔偿我国违约金，经过两个多月的谈判，墨西哥最后只赔偿给我国810万元，连2.7亿违约金的零头都不到，简直是在糊弄我们。也许有人会觉得，这条高铁我们不是还没修，这能有什么损失？

先不说为了制作标书耗费了我国多少人力、物力，就是肉眼可见的损失也是难以估量。因为墨西哥的违约，原本高涨的中铁建、中南车集团股票瞬间下跌超过10%，就连没有参加竞标的中铁二局、中国交建的股票也有不同程度的下跌。