而且据说在去年年底，“萨罕德”号还进行过一次升级改造，原本的两枚防空导弹被取代为更庞大的四联装发射架，重量进一步提高，甚至结构都臃肿了不少，可想而知这，对于全舰的稳性和回复力臂又有怎样的负面影响。

可能当时没看出来，但是隐患已经存在了，伊朗海军可能根本没有认真对“萨罕德”号改装之后的回复力臂进行重新计算校核，没有更新全舰相应的技术手册，伊朗海军在维护的时候就按照老的手册实施操作，结果翻车了。这大概就是“萨罕德”号在阿巴斯港，居然维护能把全舰维护翻车了的根本因素。

如果真的是因为“莫杰-1”的复原系数不好，加上操作失误导致的翻车，大伊万认为对于目前的“莫杰-2”项目绝非福音。毕竟，相比还使用常规桅杆的“莫杰-1”，“莫杰-2”的上建那就堪比违章建筑了，不仅原有的三层舰桥上舰被完整保留，还增加了两层桅杆结构，桅杆顶部还顶着一个巨大的相控阵雷达。

根据伊朗海军自己在阿巴斯港曾经展出过的雷达，估计“莫杰-2”桅杆顶部顶着的是伊朗自己的“鹰眼-1000”相控阵雷达。这款雷达据说有1000多个T/R组件，可想而知重量轻不了，单面阵重量起码有200千克，四面加起来接近1吨，而且还没有算后台必须有的机柜，沉重的液冷设备等等。

这意味着“莫杰-2”的重心要比“莫杰-1”更高，稳性更差，复原系数更差，说白了，就更容易翻车。之前翻在船坞里的“塔拉叶”号已经说明问题了，现在又来了“萨罕德”号，那伊朗海军的“莫杰-2”项目还可不可靠，正在试航的“达马万德2”和“迪尔曼”号会不会哪天也嗞扭一下翻了，大伊万觉得说不准。