福特级航母服役快10年了，终于第一次在海上用电磁弹射器把五代机弹上天了。10月14日，美国海军第23航空测试与评估中队的一架F-35C，从福特级二号舰“肯尼迪”号上弹射起飞。美国也成了世界上第二个使用电磁弹射器弹射五代机的国家。

注意这个“第二个”，很有意思。第一个是谁？中国。福建舰弹射歼-35的画面，大家已经看过了。于是有些人心里那叫一个难受，比不小心吞了死苍蝇还别扭，必须变着法帮美国赢回来。怎么赢呢？逐帧分析。嘿，你别说，还真让他们“发现”了：歼-35从福建舰上弹射起飞的时候，尾喷管有明显火焰，说明开了加力；F-35C从肯尼迪号上电磁弹射的时候，尾喷管黑漆漆一片，说明没开加力。于是结论出来了——“美国赢”！看看我大美利坚的电磁弹射器多厉害，飞机不用开加力就能飞起来。

老铁们，咱先把话撂这儿：这个结论，听着挺唬人，掰开揉碎一看，根本不是那么回事。今天咱就把这件事从头到尾、从里到外、从战术到战略，给它捋得明明白白。您别急，泡杯茶，咱慢慢说。

一、弹射开不开加力，不是“谁更先进”的简单题

首先得弄明白一个基本常识：弹射的时候开不开加力，对弹射速度本身基本没有影响。弹射器该给多大劲儿，还是多大劲儿。那开加力图啥？图的是安全冗余。飞机离开弹射器的一刹那，如果还能继续保持加速状态，就不会因为推力不够导致速度降低，更不会失速坠毁。说白了，开加力不是弹射器“不行”，而是飞机在离舰瞬间多上一道保险。

F-35C这次不开加力就能弹射，确实有它的优势。这个优势不是电磁弹射器凭空变出来的，而是F-35C的气动设计决定的。F-35C的翼展更大，低速性能非常好，理论上拥有更低的最低失速速度。也就是说，哪怕速度比较低的时候，F-35C依然能维持飞行状态，慢慢加速就可以了。当年美国设计F-35C的时候，特意加大了翼展：空军型F-35A翼展10.7米，海军型F-35C翼展高达13.1米。F-35C的翼面积57.6平方米，比F-35A的42.7平方米多了近35%。机翼面积大了，升力系数高了，低速性能自然更好。这是F-35C的强项，咱得承认。