三、发动机推力差异，才是“开不开加力”的关键变量

当然，咱也得承认，目前F-35C的动力系统更完善。F135-PW-100发动机的最大军用推力接近13吨，因此不需要开启加力的情况下，也能输出可观的推力。这是美国航空发动机多年积累的优势，咱不能装看不见。

而目前海军的歼-35使用的是涡扇-21发动机，是涡扇-13的改进型，而涡扇-13又是RD-93的仿制改进型号。RD-93的最大军用推力大约为5吨，推测涡扇-21在性能提升的情况下，最大军用推力是6吨。两台涡扇-21不开启加力，大约能提供12吨的推力。对于体型较大的歼-35来说，估计还是不太够用。测试的时候开启加力更保险，这是工程上的理性选择。

但是老铁们，账不能只算今天，不算明天。未来的歼-35会换装更加先进的涡扇-19发动机，各方面指标相比涡扇-21肯定会大幅度提升。不开启加力的情况下，两台涡扇-19至少能为歼-35提供13吨以上的推力。到那时候，歼-35不开启加力弹射的镜头肯定会不少。您现在拿涡扇-21测试阶段的画面，去给歼-35判“死刑”，是不是有点太着急了？这就好比人家孩子还在长身体，您非拿他小学六年级的个头去跟成年壮汉比，然后说“你看，他不行”。这不叫分析，这叫刻舟求剑。

四、福特级十年才弹射五代机，这才是真正该问的问题

网上如何吹嘘F-35C的弹射，都无法改变一个事实：世界上第一个海上电磁弹射五代机的国家是中国，第一个首飞六代机的国家也是中国，第一个装备高超音速反舰导弹的还是中国。当美国一次次被中国甩在身后，非要从一些细节来寻找美国更胜一筹的证据，已经证明美国输得太彻底了。

咱不是说美国什么都不行，而是说，您得看大账。美国现在要反思的是，为什么福特级航母服役快10年了，才第一次弹射五代机？美国海军的解释是，福特号采用了双阶段交付模式，也就是造船厂先交付具备基本作战能力的航母，然后通过后续升级补齐剩余的功能。所以当2017年福特号服役的时候，其实并不具备真正的作战能力。使用F-35C所需的专用充电设施、后勤支援和维护系统，以及更耐高温型号的喷气偏流板，均未安装。

令人不解的是，福特号在后续近10年的时间里，一直都没有将这些功能配齐。这其中固然有美军训练、实战耽误的因素在内，美国造船厂拖沓的整改进度也是很重要的原因。您想想，一艘航母服役快10年，连舰载五代机的配套保障都没配齐，这叫什么？这叫“交付即欠账”。而福建舰和肯尼迪号则采用了单阶段交付模式，航母交付的时候就是满配，所以服役不久就能够弹射五代机。