青藏高原机场有很多，光西藏境内就有拉萨贡嘎、林芝米林、昌都邦达、日喀则和平、阿里昆沙五个民用机场，四川、青海、甘肃还有好多个。

但是这些机场（除了青海甘肃的）的“备降场”都只有一个：成都双流。

备降场的意思是飞机出了问题，只能跑去这个机场备降，从飞机上乘客身体不适，到机场不满足降落条件，甚至到失压这种严重事故，除非极其特殊的情况，都只能去这个机场。西藏上空飞机出问题要备降，都只能扭头去成都。

哪怕是北京飞拉萨的飞机，到了拉萨贡嘎机场头顶发现刮大风降不下去，对不起，扭头飞成都，即使旁边的林芝米林机场符合降落条件也不能去。2018年驾驶舱挡风玻璃爆破的川航8633航班就没有在任何一个就近的高高原机场备降，而是返回成都双流备降的。其实当时风挡爆破的时候附近至少还有甘孜康定、甘孜格萨尔、昌都邦达等多个机场，但是这些机场都不满足备降条件。

这么规定是有道理的，飞机里面是有燃油的，太重不能着陆否则会出更大的事故，必须要符合降落条件才行。成都双流机场备降条件也更好，各种设施设备更齐全，高高原机场起降本来就复杂特殊，出了问题的飞机还跑去降落极其危险。

所以很多不符合适航要求的飞机是不能在西藏上空飞行的，哪怕你飞行高度远远比西藏的山高很多也不行。

试想，一架波音747或者空客A380，只有15分钟备用氧气，飞在12000米高度，跑到西藏去了。

驾驶舱玻璃突然砰的一声炸飞，你咋办？