如果总计印度空军现役战斗机型数量得出的数字（约800架）将会是一个强国空军的数字，仔细一看就会发现这个数字是有很大的水分。

印度空军的800架总数中，其中以米格21、米格23/27、美洲虎攻击机占到了超过一半的数字。作为主力的机型中幻影2000H/I实际是二代半机型上三代早期机载设备的准三代。堪用的米格29作为第一款进入他国空军的米格29曾是抗衡巴基斯坦F-16的主力，但尴尬的是共计超过80架的交货量，现在只有66架尚能维持战斗力——竟然有近四分之一的米格29或是摔机或是修坏了。

因此在基本已经宣布告吹的采购法国阵风之后，目前印度空军能担大任的只有好在全能却仍然面临各种妥善率问题的230架苏30MKI上。

1996年，基本上作为苏27M的技术前置验证机的IAPO系苏30MK获得了苏30MKI的型号，这架使用AL-31FP的矢量喷管发动机、改为配平重心的三翼面布局和N011M无源相控阵雷达的PPT上的机型一时间改头换面，看起来技术非常先进。但实际机型作为苏27M的小白鼠，IAPO夹带的大量尚未验证和调试的“私货”机载设备使得开始的苏30MKI何止不能发挥出战斗力，甚至连正常飞行训练都基本无法进行。而本身作为PPT型号，IAPO先期交付印度的也是未完全状态的苏30K。即使在2004年后真正的苏30MKI开始进入印度，但还是在其服役期间发生了两次因飞机质量问题的全机型停飞，以修改设计。对此印度空军参谋长克里希纳斯瓦米将军忿忿不平，“不是说我们的飞行员缺乏训练而无法掌握苏-30吗？现在又说我们的训练强度过高而把飞机搞坏了！看来苏-30MKI只有待在机库里才最保险！”

在印度一度威胁要取消苏30MKI的订单，也是经历了印度自掏钱般的调试后，在近年来，苏30MKI的技术水平开始稳定，但维护压力却仍令印度头疼不已。号称使用寿命超过250小时的AL-31FP被发现实际寿命不足150小时，而矢量喷口甚至20小时就需要更换。

实际上苏30家族无论共青城系还是IAPO系，都属于一款双座多用途型战斗机，只是两系走的路线不同。但不管如何，这架渊源来自国土防空截击用途的苏27PU的机型是侧卫家族中不可多得的大航程凶狠角色。