歼-10B和歼-10C，成为现阶段中国空军三代半战机的重要组成，而对于歼-10系列进一步的发展，军迷也十分关注。不断有“小道消息”传出，进一步升级改进的歼-10D将会横空出世，但现在却没有丝毫迹象，事实上这一机型要过沈飞FC-31“鹘鹰”这一关。

歼-10B和歼-10C，是歼-10基础上大幅改进气动、航电和雷达、电子战能力的产物。

DSI“蚌式”进气道减重数百公斤，让歼-10B/C的推重比有所提高，相控阵雷达和接近四代机架构的航电系统，构筑“飞火推”一体化架构，因此装备以来十分受到空军欢迎，批产量已经达到了100多架。

　　▲歼-10B

但是歼-10B和C在多用途能力和远程作战能力方面存在缺陷。特别是中国空军频频“出海”赴第一岛链、南海进行战巡的背景下，仅有苏-30和刚服役不久的歼-16能够为轰-6K“战神”轰炸机护航，歼-10系列虽然航程不赖，但并不适合这一类任务，而且歼-10B/C虽然加强了机身强度，能够挂载鹰击91反辐射导弹，但外挂数量和歼-10A没有区别。

　　▲为轰-6K护航得有大航程

虽然我们不要求歼-10B/C变身一架“炸弹卡车”，但三副油箱典型空战挂载，只能用复合挂架挂载4枚中距空空导弹和2枚格斗空空导弹，这比起歼-16系列有很大的差距，而且歼-10B/C的机腹虽然有4个小挂架，但只能挂载瞄准吊舱和250公斤航弹，无法挂载其他的精确打击空地武器。

　　▲歼-10B的挂架严重不足