另外，相对于公路机动的洲际导弹，导弹列车还有很多缺陷，它的实际战斗力一直存有争议。主要有二个原因。一是洲际战略导弹的弹体直径较大，导弹列车外形尺寸也较大，实际上很好辨认，平时储存隐蔽较困难。二是铁路发射的弹道导弹设计寿命非常低，只有其它弹道导弹打的一半左右。主要原因这种导弹出场时就装在密封的储运发射容器内，铁道行驶的振动和调车冲击比较大，担负战备值班任务时则几乎始终处于使用状态，不断进行通电测试自然会加速导弹的老化，并影响射程和精度。

于是俄罗斯全面退役并拆毁了所有RT-23铁路弹道导弹。2000年以后，RT-23导弹系统逐渐退出现役，到2004年全部退役，最后几辆收藏在俄罗斯铁路博物馆里。

最近10年里，随着俄罗斯与西方关系的恶化，人们对铁路导弹作战系统的兴趣重新被点燃。2012年，俄罗斯开始研制新一代铁路机动洲际弹道导弹，新型导弹列车被命名为巴尔古津，直接采用俄军现役的带有分导式核弹头的亚尔斯洲际导弹。俄军原计划到2020年组建5个列车导弹团，每个团配备3个列车编组，6枚导弹。不过，从2014年开始，由于面临经治制裁和原油价格下跌，俄罗斯经济陷入极大的困境。日前，《俄罗斯报》援引俄军工综合体高层人士的话报道说，为了把有限的预算向公路机动的RS-24亚尔斯洲际导弹倾斜，新一代巴尔古津导弹列车的研制计划已经暂停，等待国民经济好转以后再考虑。这样一来，全世界将只剩下中国还在发展东风41导弹列车。