上世纪90年代后期，伊尔-96M/T客机的变种(也就是此后的伊尔-96-400系列)发展遇到瓶颈。恰在此时，美国进出口银行在波音公司的压力下终止在对发动机与航空领域的融资——这意味着俄罗斯将无法获得伊尔-96-400所需的普惠2337发动机。这一风波在俄罗斯政府宣布豁免俄罗斯航空公司自波音引进的，10架总价4.4亿美元的波音737-400客机式告一段落。不过在不久之后的1997年，当俄罗斯航空公司追加采购的4架波音737-300ER没有获得关税豁免时，波音故技重施。最终，不堪受辱的俄罗斯决心在伊尔-96-400上用回PS-90A发动机。

纵观这一时期的俄罗斯大型客机发展，基本可以用血泪交织来形容。俄罗斯既没有同欧盟那样雄厚的航空实力来与守成巨头对抗，又缺乏巨大的国内市场和政策支持让自身的航空工业在“温床”内发展。最终，向西方的妥协撤掉了俄罗斯民航工业的最后一块遮羞布，以至于设计相对简陋、粗糙的图-204因为不对欧美列强造成威胁而得以善终。反而是性能和可靠性都较好的伊尔-96，在美国航空巨头和银行资本的围追堵截下饮恨而终。这与冷战后俄罗斯的航母命运何其相似，直接被美国搅黄拆掉。不得不说，美国人很“擅长”送给俄罗斯“奇耻大辱”！