本来以为“黄蜂”的设计已经差不多算是“均衡装载”的典范了，但是随着新一代F-35的加入，新一代两栖攻击舰对航空力量又提出了更高的要求，为了更好地运作F-35战机，美军在新一代的“美国”级两栖攻击舰上又取消了坞舱，腾出空间装载更多的航空燃油和机载武器，结果有关“没有坞舱”的争论又故态复萌，美国海军在“美国”级的后续舰上再次恢复了坞舱，算是一场“轮回”。

当然对于中国海军来说，当前海军需要的两栖攻击舰并没有那么复杂的“权衡”。一方面，作为第一代国产两栖攻击舰，在设计上减少风险是十分必要的，而降低成本同样是到处需要花钱的中国海军所关心的。因此在舰体的总体设计上，尽可能沿袭现有的071型综合登陆舰的成果是必须的，这也决定了中国第一代两栖攻击舰的吨位会在两万吨左右。

至于所谓直升机、两栖人员装备和登陆艇的权衡，在中国海军现在的情况下，自然是“最缺哪个补哪个”。对于已经有至少6艘071型综合登陆舰的中国海军而言，坞舱和气垫登陆艇的数量已经达到了一定水平，并不会在这个角度过分要求两栖攻击舰;而在登陆兵员和装备上，海军的各类大中型登陆舰的运输能力虽有所不足，但也不会要两栖攻击舰成为“滚装船”来满足这一要求，最多是学习西班牙或者意大利海军那样，必要时把部分机库甲板改作车辆甲板;而对中国海军陆战队来说，大基数的直升机搭载和运作能力，才是海军需要两栖攻击舰的关键性因素。

正因如此，在2万吨左右的两栖攻击舰上，中国海军会选择接近舰全长的机库，这样，就能够在飞行甲板上同时起降5-6架直-8/直-20级别的直升机的同时，在机库内容纳20架左右的直升机，从而保证投送营级合成部队实施垂直登陆的能力，至于坞舱和车辆运输能力，则是存在既可，应该不会有太高的要求。