11月5日，首届中国国际进口博览会在上海开幕。而第二天，第12届中国航空航天博览会（以下简称珠海航展）在珠海开幕。这可能是一个巧合，但历史已经证明，只有最强大武力才能保证一个最具优势的市场。过去美国一直是世界上最大的消费市场，现在中国正在迅速反超。如果没有强大的国防，中国不足以培育一个巨型的中产阶级购买群体，更没有底气制定能影响世界的标准体系。因此，12届航展走过的22年，见证了中国国防技术的跨时代跃进。歼-10B和歼-20的呼啸，是中国拥抱世界的最强音。

笔者参加过06年和08年以及今年的3届珠海航展。从水平上来说，航展当然是一届比一届强，特别是今年开幕式上的歼-10B“落叶飘”“眼镜蛇”“直升机”等眼花缭乱超机动性能的展示，轰动整个国内军事圈。甚至有人称，这一次表演就让本届航展的含金量成为历史最高。但是从内心来说，没有参加首届航展，也是很遗憾的。因为没有看到首次航展的筚路蓝缕，就很难体会到今天成就背后的艰辛。

曾经有观点认为，中外进出口的不均衡，很大程度上是西方制裁的结果。如果国外能卖中国F-35、阵风、E-2D等先进航空装备，巨额逆差很容易就填平。但这只是我们的美好幻想。从1996年到现在，中国航展就是扛着制裁的帽子走过来的。一些西方国家甚至立法，禁止先进战机参加中国航展。因此前几届航展，几乎俄罗斯苏系战机占据了绝对主流。有些军迷回忆，苏-27和苏-35威武外形和精彩表演让人印象深刻，但那巨大轰鸣声，压得他们喘不上来气。

1996年首届珠海航展上的歼-8IIM战机，作者航空君

1996年首届珠海航展上的俄罗斯试飞院苏-27战机，作者航空君

不知道是事先已经得到了消息还是其他原因，本届珠海航展竟然没有来一架俄系战机。单纯从航展的国际性角度来看，似乎大大缩水。但歼-10B、歼-20战机的出现，弥补了这一遗憾。相反，中国先进战机的大规模展示，不但让中国军迷直呼过瘾，而且让很多外国参展商和媒体机构，得以了解中国最新的航空技术成就，从技术交流甚至威慑的角度看，本届航展绝对会让外国客人们难忘。

歼-10B矢量发动机到底有多厉害，网上很多资深军迷已经做了详细的分析。甚至早在几个月前歼-10矢量发动机曝光后，就有了非常靠谱的解读。只不过航空工业仅仅用了半年时间就完成验证飞行，进而果断参加这次航展，确实出乎很多人都预料。歼-10B现身的背后，本届航展至少显示了中国军工产业出现的3大新特点。

首先是中国航空工业，以推力矢量发动机为标志，已经基本补齐了现代最先进军用航空技术的空白。解决有无问题，对于我国军工的独立自主的发展，意义重大。当然相比美国的第四代F-119、第五代F-135发动机，中国还有相当距离，更不要说在第六代发动机上，美国还是先拔头筹。但从当今军事斗争的发展来看，中国第三代太行系列发动机走向成熟，第四代发动机尽快量产，至关重要。因为这两种发动机，是绝对的主力。以美军为例，依靠F414和F-119两代发动机，以相对成熟、稳定的技术状态，支撑美国空军的作战。

相对于第五代的F-135和第六代发动机，中国只要迅速进入第四代发动机时代，就能具备在大气层内空战中抗衡最强大对手的能力。在歼-10B的飞行表演后，马上就举行了一个新闻发布会。有记者提问，未来歼-20换装矢量发动机后，性能将有怎样的提升？歼-20总师杨伟霸气回复：你怎么知道歼-20就没装推力矢量发动机？如果外界观察的歼-20锯齿状新发动机，具有推力矢量功能，那很可能在下届航展上，就会出现几乎全状态下的“中国版F-22”。