当然，这只是一种猜测。但这种猜测，是基于可见产品技术的而合理判断。实际上，矢量版歼-20和更为神秘的轰-20的是一样的，谁也没见到，但中国可见的技术积累，完全能够支撑他们的存在。例如轰-20需要的涡扇发动机、隐身飞翼式机体设计制造，都已经在一些航展展品中得到了体现。因此，相对于几年前对于歼-20有没有的争论，现在对于轰-20的争论，已经不是“有没有”，而是“何时有”。

第二，中国军工开始从条块分明，向热点竞争转变。过去中国军工，基本上各守一摊。但现在航展可以看出，在一些技术相对简单而高利润的军用武器装备上，已经呈现出八仙过海各显神通的新局面。例如在航空无人机领域，除了中航成飞的翼龙，还有航天科技的著名彩虹系列。后者这次甚至拿出了翼展十几米的彩虹-7大型飞翼式隐身无人机，可见在无人机领域，航天公司甚至要反客为主。

例如在地面武器装备上，兵器工业是毫无疑问的老大。但这并不能妨碍中船重工也拿出自己的车载76毫米自行火炮武器系统（上图）。这家中国舰艇巨头的口号，是“让海洋装备驰骋深远海，让海洋装备技术跨进陆空天”。此外就连高德公司，都利用59式坦克底盘，开发出了被网民戏称为“高达”的地面火力支援车（下图）。虽然网友们耻笑的居多，但国内民企的能力，是世界知名的。如果真的假以时日，谁又能保证国内民企军工就拿不出一流的地面作战装备。

由于机械制造、通讯、光电子、导航等技术的不断成熟，因此尽管在歼-20、99A坦克这样的主力高端装备上，仍然被原有的航空和兵器巨头所把持，但是在相对技术简单成熟、国外需求高的无人机、地面火力突击装备上，国内军工已经呈现出全面竞争的激烈态势。这种基于成熟货架产品技术的组合，拼的是设计和服务。谁在这方面取得突破，就会获得巨大的成功。特别是在军民融合的角度来看，民企研制军品，参与对外军贸，已经不是假想。因此未来的竞争将更加激烈，这必然会对中国未来军工、军贸产生深远的影响。

第三，本届航展上，国内军工拥抱媒体、主动展示的意愿空前强烈。从2016到2018年，正是媒体激烈变革、自媒体快速生长的2年。微信号已经成为各军工企业不可或缺的宣传平台，而一些军事专家从体制内走向体制外，本身也促进了自媒体大V在军工企业中的含金量。因此，这次航展上，军工企业联系一些到场的自媒体大咖、大V，进行宣传展示推介，已经蔚然成风。至于传统媒体的采访报道，很多总师更是来者不拒。因为新一代的军工技术人才，已经认识到了航展就是一个平台，媒体来报道是一个免费宣传、双方共赢的好事。

事实上，歼-10B矢量机验证飞行半年就参加航展，彩虹拿出大型隐身无人机，这本身就是一种姿态的转变。而歼-20总师杨伟院士那句“你怎么知道歼-20没装矢量发动机”。这种国内最先进战机总师公开“爆猛料”的展示方式，在以往航展上是不可想象的。这说明，我国新一代军工领军人物，作为技术发展路线的负责人，完全能够准确把握国防安全和威慑展示之间的关系，从过去的如履薄冰向今天的游刃有余，这种自信，是建立在技术的充分理解和前瞻性基础之上的。这种自信，与其说是高层给你的政策空间，不如说反映了内行顶尖专家的精神品质。

2018年3月，歼-20总师杨伟曾表示，歼-20的成功，标志着在战斗机的研究领域，我们已经进入了“自由王国”。所谓的“自由王国”，就是不用再按照别人的规则办事，而是用创新的思维，按照中国自己的战略目标和博弈方式去做研究。 实际上，这句话也堪称对中国军工的神预言。这次举办的第12届珠海航展，本质上也证明不但是中国航空领域的战斗机，而且在整个军工领域，中国都已经进入自由王国。中国可以根据自己的需要，向全世界提供各种技术等级、各种价格、各种性能的陆海空天网电六大领域防务科技产品。

这是因为中国本身的战略安全，就需要世界最先进水平的陆海空天网电防卫产品。在国家战略需求的牵引下，中国有实力打造世界上最庞大的全系统、全产业链、寓军于民的军工产业体系。中国军工模式，更适应高投资、高风险、高回报、颠覆性军工技术的研发。虽然一些台湾媒体称推力矢量是30年前的老技术，但后边意味着一系列关键材料、工艺水平的进步，只有这些进步，才能为下一次飞跃奠定基础。什么都不干就想掌握创新，只能说是痴人说梦。台湾等亚洲四小龙之所以会在今天落后，就是无法支撑技术跃迁的结果。没有进入技术的“自由世界”，却还在笑话他人玩30年前老技术，真是贻笑大方。

其实除了军工、军贸，每一次珠海航展，实际都是一次难得的航空科普和爱国主义教育。而这届航展，随着中国高新技术的进步和传播方式的跨时代变化，使得这种“教化”的影响力空前提高。歼-10B“落叶飘”在自媒体和网络上大规模刷屏，这种航空特技对中国青少年的视觉冲击，堪称史无前例。中国社会的飞速变化，已经能够支撑新一代的青少年，将爱国和个人对科技、飞行理想，进行更完美的结合。