中国国产客机终于获得一个超级大单
具体而言,ARJ21之所以将涡扇发动机放在机尾,为的就是让乘坐在机身内的乘客尽量能够远离发动机噪音,而其它客机则采用下单翼+下挂发动机的布局,使用机翼来隔绝噪音。
图为ATR-72支线客机的涡桨发动机特写,可见其和客舱间有较近距离。
但新舟700依旧沿用了自安-24/运-7以来的吊挂式发动机布局,这就使得发动机和客舱间毫无结构或足够距离来减缓噪音,再加上涡桨发动机在运转时桨叶尖挥动速度可能接近音速,更是使得新舟700的乘坐体验将根本无法和ARJ21相比。
具体而言,ARJ21之所以将涡扇发动机放在机尾,为的就是让乘坐在机身内的乘客尽量能够远离发动机噪音,而其它客机则采用下单翼+下挂发动机的布局,使用机翼来隔绝噪音。
图为ATR-72支线客机的涡桨发动机特写,可见其和客舱间有较近距离。
但新舟700依旧沿用了自安-24/运-7以来的吊挂式发动机布局,这就使得发动机和客舱间毫无结构或足够距离来减缓噪音,再加上涡桨发动机在运转时桨叶尖挥动速度可能接近音速,更是使得新舟700的乘坐体验将根本无法和ARJ21相比。
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