关于中国的新型轰炸机，认为其将成为美国B-2那样的全翼式轰炸机的分析占据了主流。这种说法的可靠性暂且不提，中国的互联网上出现了几种想象图却是事实。不过，其中流传的全翼式轰炸机机首部从机库里露出来的照片，已被证实是以CG（计算机动画）为基础合成的伪造照片。此外，该照片中机库的横幅上写有“轰-10首飞成功”，但完全没有轰-10（H-10）这型飞机存在及进行了首次试飞的信息。

外界推测新型轰炸机会是全翼机的根据当然是由于这种机型具有较高的隐身性。经过B-2的研究、开发以及实际运用，已经可以清楚地证明全翼机这种机体构成可使雷达反射截面积最小化，并且能够内置作为轰炸机的必要功能。如果想达到同样的目标，当然会采用已有的范本。美国空军在研发B-21“突袭者”新型轰炸机时完全认可了同样的机体构成，也可以证实这一点（由于同样是由诺斯罗普·格鲁曼公司研发，所以也有节约经费和时间方面的考虑）。

中国的新型轰炸机还没有确定机种名称，部分海外媒体流传出了“轰-20”型（H-20）这一名称，但并没有说明为什么突然成为“20”，令人感到有些唐突。一个可能性是第5代战斗机的番号也是突然升至“歼-20”型（J-20），“轰-20”的名称是为了与其相对应，但这样做并没有必然性。

如果按照数字顺序排列，另一种说法是“轰-8”型（H-8）。这是接着西安飞机工业（集团）有限公司制造的“歼轰-7”型（JH-7）战斗轰炸机排列，但这种说法存在“战斗轰炸机是否会与轰炸机一起排序”的疑问。此外，也有说法称“轰-8”这一名称已被用于“轰-6”改型的样机。如果这种改进型指的是上文的“轰-6K”，量产型也就变成了“轰-8”。

总之，中国的新型轰炸机从名称来看，一切尚不明朗。下文将以此为前提，介绍几项推测出来的信息。

在发动机方面，估计将会采用“涡扇10A”（WS-10A）四发涡轮风扇发动机。做出这种推测的根据是WS-10已经被用于“歼-20”型（J-20）战斗机，是中国国产最新型发动机，并且该发动机带有加力燃烧室。带有加力燃烧室是为了使新型轰炸机具备同样是全翼机的B-2所不具备的超声速飞行能力（最大速度马赫数1.2）。不过，虽说是全翼机，但像B-2那样的机身形状不可能达到超声速飞行，机首部必须设计成相当尖锐的形状。

在其他推测出来的能力方面，搭载攻击性武器的能力为18吨左右。如果是带核弹头的巡航导弹，则可搭载3枚左右；如果是反舰攻击导弹，则可搭载4枚左右。续航距离超过5000千米（也有推测为1万千米）。不过，这些都是基于B-2进行的推测，只能当作一个大致的数字来看。

根据来自中国方面的情报，这种新型轰炸机的目标是2025年开始服役。不过，全翼机的研发难度众所周知，并且能否满足隐身技术的要求等不确定因素很多，这些都是事实。

在中国的互联网上，同样以“轰-20”（H-20）的名称传出了面向海军航空兵的轰炸机想象图。该想象图并非是全翼机，而是在比较单薄的机体上加上美军YF-23战斗机一样尾翼的双发机。机体内虽然设有武器仓，但主翼下方也可搭载进攻性武器。与其说是轰炸机，不如说可以理解为战斗攻击机的机体构成，与空军的轰炸机并不是同类。当然，该型机是否在实际进行研发也不明确。

俄罗斯新型轰炸机PAK DA

现阶段，俄罗斯最新研发的轰炸机是图波列夫的“图-160”“海盗旗”。该型机基于苏联当时于1972年开始研究的多任务轰炸机构想而推动研发，是与美国B-1同样装备可变后掠翼的超声速轰炸机。该型机于1981年12月19日进行了样机的首次试飞，1987年进入有限作战状态，2005年12月30日在俄罗斯空军完全服役。从首次试飞到完全服役耗费了约四分之一个世纪，其原因是与美国B-1同样的高成本以及冷战结束等。该型机虽然被认可了作为战略轰炸机的存在意义，但并没有像此前的轰炸机那样进行大批量生产，最终只生产了8架样机和27架量产机（2008年终止生产）。

作为俄罗斯新型战略轰炸机正在计划研发和配备的是“未来远程航空兵系统”（PAK DA）项目。关于这一项目还没有任何明确信息，只知道指名由图波列夫设计局负责研发。据说当初在计划中，这一新型轰炸机是以“图-160”“海盗旗”为基础的超声速飞机，但根据普京总统的指示进行了全新设计，现在是亚声速全翼式轰炸机。

如果以“图-160”为基础进行研发，就可以大幅节约开发时间和经费，并且容易过渡到批量生产，同时还可以灵活利用现有的生产设备，因而能够以相对低的价格完成新型轰炸机的研发。不过，B-1和“图-160”的机体构成是基于上世纪70年代的战略轰炸机运用构想提出的方案，不是以如今的较低被探测到的概率（即所谓隐身性）为基础研制。并且，俄罗斯方面也认为新型轰炸机的隐身性必不可少，因而最终倾向于能够实现隐身性的全翼机这种机体构成。

关于PAK DA还没有正式的想象图，究竟采用什么形状的机体尚不明确，据说是比美国的B-2更类似于波音公司X-48无人机“混合机翼机体”（BWB）的机体形状（与X-48同样翼端带有翼尖小翼）。不过，X-48的发动机排列在机体后缘（雷达反射截面积变得极大），而PAK DA的发动机置于机体内部。

发动机的数量也不明确，有可能是四发，发动机进气口在主翼前缘设有开口部，排气口设在后缘。如果必须依靠发动机送入大量空气，进气口应该像B-2那样移至机体上部。在机组人员方面，很有可能包括2名驾驶员和2名任务组员，共计4人。

采用全翼机结构的PAKDA DA从2014年开始设计，计划于2019年进行样机的首次试飞，2020年开始批量生产，2025年完全服役。但有观点认为首次试飞将在2021年进行。实际上，这种机型必须在进行首次试飞一年前完成研发，而目前仍未看到该型机的样子。因此，认为2021年进行首次试飞的观点比较现实，甚至有可能会更进一步推迟。

在作战能力方面，PAK DA可搭载30吨左右武器，续航距离12482千米。除搭载新型精密制导武器外，还将搭载正在研发的极超声速武器。当然，这些武器全部置于机体内部的武器仓。