我军为何选择运20改装加油机?相比C919有一独特优势
A330MRTT加油机设有客舱,布置了160个座椅,其中58个公务舱座椅,客舱可以随时从260座的运兵布局,改变为160座的专机布局。
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一直以来人们都认为大型客机比大型军用运输机更适合改装成为加油机。这也是为什么外界一直期待国产C919客机的交付使用,并早日实现全部国产化,因为届时中国也可以在C919客机基础上改装出更优秀的加油机。
不过,凡事并无绝对,未来使用C919客机甚至是CR929客机改装加油机时,需要对客机进行不少军标的改进,工程量比较大。以美空军KC-46加油机为例,它在波音767-2C客机基础上改装的,最大起飞重量超过188吨,最大传输载油量超过90吨。波音-767客机本身已经非常成熟,加上波音公司又已经有丰富的把客机改装成为军机的经验。所以外界认为KC-46加油机项目对于波音公司应该是信手拈来的,但最终结果却让人大跌眼镜,KC-46加油机数次被曝光遇到了改装难题,改装进度逐步落后于原计划。