中国大飞机遭美欧围剿 C919传统设计其实已走到尽头
在中国,也有不少人认为,应该上马超声速客机的研制。理由之一,是ARJ-21、C-919这样的客机太成熟,波音和空客的竞争对手(比如A320 neo 、波音737 max)太强大;反倒是超声速客机上,全球都是空白,只要中国领先研发新一代型号成功,必然能占据市场先机。
中国到底该不该上马超声速客机——无论是独立研制,还是和俄罗斯联手?要正确的看待这个问题,首先一定要理解超声速客机在性能和运营使用上的优点与缺陷。
超声速客机最大、也可以说唯一的优点就是快,协和号客机的巡航速度最大可以达到2172公里/小时,现在常见的亚声速客机则多数在800-900公里/小时之间。这个快字的代价是非常大的。
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协和号内部,空间非常紧张
为了飞得更快,飞机本身一定要做的更尖锐、纤细、薄削以减小飞行阻力。结构一定要更加强壮(不易变形、不易破坏),才能抵抗平方关系增加的气流压力——速度变两倍,气流压力要变大到四倍。发动机要额外消耗大量的燃油,才能生成足够速度的高速喷流去维持超声速飞行;而全机重量还得非常轻巧,否则推重比不够,飞机一样飞不快。