美军要买东南亚第一大船厂 就在中国南海边上

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在今年年初与母公司韩进重工完成破产清偿,“一刀两断”之后,菲律宾乃至东南亚最大的造船中心苏比克船厂(HHIC-Phil)虽然依旧设施完备,人员齐全,但却就和鸡肋一样“食之无味,弃之可惜”:东亚的造船巨头们纷纷在“调整产能”,对苏比克船厂几无兴趣。

但在近日,美国海军却通过其研究机构发布的杂志对外表示,不仅是现任美国代理国防部长沙纳汉对苏比克船厂“有兴趣”,美国海军也已经在积极评估收购苏比克船厂事宜,并有意将其纳入美国海军的修船基地范畴。

图为苏比克船厂的鸟瞰全貌,巨大的干船坞维修核航母也毫无问题。

从现状来看,美国海军的船舶维修能力不足已经是板上钉钉的事实了:2020财年美国海军共有109艘各型舰艇需要进入船坞保养/维修/现代化改造,但即便把美国位于全世界各地的基地船坞和浮船坞也算上,美国海军也只有21条船坞可供舰艇整修之用。

考虑到舰艇入坞少则三个月,多则一年半载,这21条船坞显然不够用。除此之外,“濒海战斗舰”的大批量服役,也无疑对美国海军的整备力量造成了巨大压力:铝合金制造的船体极易产生电化学腐蚀效应,经常入坞维修那是少不了的事情。

图为入坞维修的濒海战斗舰,注意黑色水线下部位腐蚀露出的铝原色。

但无论干船坞这边怎么叫苦不迭,国会安排下来的维修任务还是要按期完成。这样一来,美国海军的出路就剩下两条:降低舰艇的出动强度和出动次数,或是在维修上“偷工减料”,压缩工期和项目,总之保证船能开出去就行。

屋漏恰逢连绵雨。在现任美国政府的压力之下,美国海军的舰艇巡航出动次数不减反增,而缺乏休整和舰艇维修的恶果很快暴露在了世人面前。

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