除了采用先进材料之外，枭龙三批另外一个引人注目地方就是加大了进气道，这样就为枭龙三批战斗机换装推力更大发动机打下了坚实的基础。 进气道是战斗机气动布局尖端和难点，枭龙战斗机采用BUMP进气道，现在只有中美两国掌握。对于现代涡扇发动机来说，同样技术条件下，推力越大，需要空气更多，要求进气道容积也就越大。所以巴基斯坦空军宣布枭龙三批加大进气道之后，外界立刻意识到它可能要换装推力更大的发动机。

枭龙三批可能换装WS-19发动机

枭龙战斗机现在采用的是俄罗斯RD-93涡扇发动机，它的加力推力在8.3吨左右，对于枭龙战斗机来说，这个指标是能说堪用。枭龙战斗机服役之后，不断增加系统和设备，包括空中加油探管、重载挂架等等，飞机结构重量也在增加，发动机推力没有上升，推重下降，就会影响飞机飞行和机动性能。从相关资料来看，RD-33系列发动机增加推力型一直没有进入具体发展计划，这样就在一定程度限制了枭龙战斗机升级潜力。

因此枭龙三批战斗机极有可能在将来换装国产WS-19涡扇发动机，它的性能与美国F414发动机相当，发动机加力推力可以达到9.8吨，足足从RD-93发动机多了1.5吨。再加上飞机结构材料方面进步，这样就可以为飞机升级打下坚实的基础。首先枭龙战斗机最大起飞重量增加，枭龙一、二批战斗机最大起飞重量大约是12.5吨，外挂3.5吨左右，换装WS-19发动机之后，最大起飞重量可以提高到16吨左右，外挂接近5吨。飞机作战半径、航程得到较大提高。还有就是飞机空战推重比上升，WS-19与RD-33相比，军用推力、正常空战包线范围推力都得到了有效提高，这样就可以提高枭龙三批空战推重比，增强飞机飞行和机动性能，包括飞机爬升、起降、加速等方面性能可以得到有效增强。