时至今日，高铁玩家就那么几个，中国的优势最大。

中国高铁虽然起步较晚，但在设计、建设、运营等方面，都积累了比前辈更多的经验。

从高原、山区再到沙漠、沿海，遇山开洞，遇水架桥，基建狂魔的名号不是吹嘘的。

在成本控制上，中国也有优势。据测算，中国建设高铁的成本比日本便宜1/3以上。

早在2012年12月，中国就与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。

2013年11月，应印方邀请，中国派出一个由铁路部门高级官员组成的小组前往新德里，通过与印度铁路部门的高级官员进行磋商，成立合资公司也提上了议事议程。

由此可见，中国对印度高铁项目做足了功课。可谓势在必得。

万万没想到，被日本抢走了。

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日本下血本

2015年12月，日本首相安倍晋三访问印度，印度最终确定选用日本新干线模式。

日印签订合作协议

中国快吃到嘴里的鸭子，怎么就被日本抢走了？

日本的手段很简单：下血本。

日本开出了一个谁都无法拒绝的条件。

印度建高铁，大概需要1170亿人民币。日本大手一挥，提供了近800亿人民币的贷款。利率仅为0.1%，贷款年限长达50年，基本上等于不要利息了。

此外，日本还承诺为印度国有铁路约4000名员工提供培训。

印度铁道部下辖的铁路委员会主席A.K.米塔尔说：

提供高铁技术的有多家。但同时提供技术和资金的只有一家，就是日本。