天下没有免费的午餐。日本下血本，也有自己的小算盘。

其一，从经济上，有利可图。

竞标印尼高铁失败后，日本很不甘心，想靠印度项目打一个翻身仗。

印度人口规模全球第二，GDP体量全球第五，市场潜力巨大。如果日本成功建成印度首条高铁，等于先于其他国家拿到了入场券，自然有利于开拓后续的高铁项目。

此外，高铁是一个复杂的系统工程，日本相关配套和服务企业也能够借机进入印度市场。

其二，从外交上，有利可图。

通过经济援助、合作的方式，施加地缘影响力，是日本惯用的手段。

日本希望借由高铁项目，打下互信的基础，进而推动双边战略关系。

这不，日印达成合作的第二年，印度对所有日本公民发放落地签，日本还加入印度的马拉巴尔海军演习。

站在印度的位置看，拒绝中国，选择日本，并不意外。

印度与中国互为邻国，存在领土争端。印度又将中国视为竞争对手。

所以说，印度对待中国高铁技术，正如对待中国一样，很矛盾。

一方面，中国高铁经济实惠、性价比高，是最好的选择;另一方面，印度又担心，一旦采用中国的高铁技术，很可能因此依赖中国，进而沦为中国的经济附属。

正因如此，日本、印度才走到了一起。

03

被印度坑惨了

日印达成合作，外界却普遍不看好，甚至有专家断言：

日本倒贴钱给印度造高铁，以后肯定是个烂尾工程。

真是一语成谶。

印度高铁项目，正在沦为一个烂尾工程。

导致烂尾的第一大原因，是征地问题。

修建高铁，需要大量征地。

印度的这条高铁，至少需要征收1400公顷的土地，原计划2018年底完成征地。

然而，2019年7月，印度铁道部长承认，征地只完成了38.91%。

具体到马哈拉施特拉邦，截至现在，征地连四分之一都没有完成。