印度土地虽是私有，但隶属极少数的大地主，只要钱给到位，征地的难度不大。

不过，耕种土地的却是佃农。他们以种田为生，全家生计系于土地。如果土地被征用，就没有了生活来源。

因此，印度高铁征地遭到了地主特别是佃户的强烈反对。

征地区的一位农民与他的田地

导致烂尾的第二大原因，是党争问题。

国大党和人民党是印度的两大政党。两党轮流执政，水火不容。

国大党乌德哈夫·萨克雷当选马哈拉施特拉邦首席部长后，就盯上了莫迪倡导的高铁项目。

鉴于已经花了不少钱，萨克雷称，不会叫停高铁项目，但“我们将重新审核高铁项目。”

这意味着，印度首条高铁，建设速度肯定又要慢下来。

2020年只剩下4个月，征地还没搞定。印度高铁原计划2023年通车，实在是天方夜谭。

有意思的是，印度政府完全没和日本商量，就单方面宣布将建设完成时间提前至2022年。

理由是，正好赶上印度独立75周年的好日子，以此向国庆献礼，并向国民展示政府的良好执政业绩。

得知此事，日本估计连跳恒河的心都有了。

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多亏了日本

日本掉坑里，也是猪油蒙了心。

印度基建工程拖沓乃至烂尾，早已不是什么新鲜事。

2007年，印度政府相关部门统计显示，全印有267个基建项目工期拖延，占全部890个在建项目的30%。

日本下血本时应该想到，这条高铁项目可能会像印度其他基建工程一样，工期拉长，成本飞升，最终遥遥无期。

退一步说，即便建好了，管理也是个大问题。