它宣示了：从今天开始，数据将会成为和水、电、能源一样的基础必需品。这样的变化在最近两百多年中之前只有过三次。

对于传统制造占主体的中国而言，这是难得的机遇，是生存还是死亡的头等大事。

去过英国的人都知道，伦敦迄今保留着1500盏煤气街灯，其中最古老的超过200年。这是世界最早的公共照明系统，见证着英国引领蒸汽时代的荣光，同时也留下了它被电气时代甩落的落寞。

现在，我们面临数字革命。

“要发展数字经济，推动产业数字化，利用互联网新技术新应用对传统产业进行全方位、全角度、全链条的改造，提高全要素生产率，释放数字对经济发展的放大、叠加、倍增作用。”

这是2018年4月中国领导人的讲话。

“新制造”不是呼之欲出，而是已经在路上。

新制造是中国制造竞争力的华山之路

三十年前，中国人可能从没有想过有一天“Made in China”会充斥世界。

1949年，中华人民共和国成立时几乎立刻确立了“工业化”的目标。1956年9月中共八大提出：当前的主要任务是……，尽快地把我国由落后的农业国变为先进的工业国。

最初的设想是用三个“五年计划”到1968年前后，初步实现工业化。

但是，当年的领导者显然低估了中国这样落后的农业大国要实现工业化，更遑论工业现代化的难度。事实上，直到2020年——也就是今年，中国才真正实现了工业化。

当然，如果以最严格的工业化标准来衡量，真正“工业国”迄今也只出现过三个，分别是英国、美国和中国。

解放牌汽车，是中国向工业化发起冲击的象征。

1956年7月13日，第一辆国产解放下线。它的出现，在人们心中，仿佛一扫之前中国大地上行使着130种不同品牌汽车，但却没有一种是中国造的屈辱。