但目前中国在这一领域早已实现突破。中国空军的新型轰-6N轰炸机，就安装有一套成熟的空中受油系统，相较于原有轰-6，这套系统对机体的改动非常小，主要是在机鼻的雷达罩上方安装一个受油管，对内部油舱进行改造，以及增加相应的空中加油控制系统。这无疑是一套非常成熟的系统。早在2017年，就有新闻报道，由航天科技四院43所研制的首台装机状态大型复合材料受油管顺利交付用户，将用于大型飞机的空中受油作业，轰-6N上使用的很可能就是这套系统。2018年，网络上还曝光了一张黄色涂装的空警500飞行照片，在机头位置同样加装有受油管。从通用化、标准化角度来讲，空警500与轰6-N改进型所加装的空中受油管应该是相同的，这样用一型加油机就能同时为它们进行空中加油。

由此我们不难猜测，运-20未来很可能也会安装这套相同的受油系统，由于技术已经高度成熟，一旦立项，短时间之内就能出现具备空中受油能力的运-20B，届时，运-20的航程和载重量就会有大幅增长，只要有足够的加油机组，甚至可以做到全球不落地式的远程投送，这样的前景无疑让人非常憧憬。

有意思的是，运-20未来不仅会具有空中受油能力，还可能被改造成具有加油能力的运油-20。目前来看，官方媒体的报道已经证实运油-20的确存在，而且已经处于研发试验阶段，推测，不久之后即将亮相的运油-20，可能已经接近成熟，处于小批量领先使用阶段。因此，我们未来也许会看到运油-20为运-20事实空中加油的奇特场景！

来源：兵工科技