而马达西奇公司被炸后，对咱们的影响，其实这个影响确实是有的。航空工业洪都制造的教练-10/L-15“猎鹰”高级教练机，到目前为止使用的还是马达西奇的AI-322-25型小推力涡轮风扇发动机，而且更先进的LIFT型还打算配装伊夫琴科局基于AI-322-25非加力型研制的AI-322-25F加力型。

现在马达西奇被炸了，那AI-322-25型发动机的制造能力肯定也无了，尽管咱们在几年前储备了400台左右的备用发动机，但是这些发动机总有用完的时候，因此早做打算总没坏处。当然，代替的办法总是有的：

一是转向俄罗斯的礼炮厂，当年的AI-322其实是个俄乌共同推进的项目，俄方的项目部门礼炮厂在2015年也完成了AI-322的俄罗斯版本AI-222-25的国产化，主要配装给了俄军的雅克-130型高级教练机；

二是使用我们自己的技术储备，当年引进AI-322-25的时候，为了以防万一，我们也有一个备份的WS-17小推力涡扇发动机项目，只不过后来没有市场而转技术储备了而已。现在既然马达西奇已经寄了，那么咱们就有必要把自己的技术储备项目拿出来应急了。

总而言之，不管怎么做，现在都到了上Plan B的时候了。毕竟空军的战斗教练体制在改进，对教练-10A型教练机的需求量正在急剧上升，而L-15型的优秀性能，又让它在国际上卖的不错，已经有诸多国家对该型飞机表示了浓厚的兴趣。比如阿联酋，不仅签署了首批12架订单，后续还准备再引进36架，这使得L-15可能会继K-8后，成为我们的又一款外贸明星教练机。这种关键时刻航空发动机可不能掉链子，研仿也好替代也好，都要立即动手，赶紧做。