全球首款双座隐身重战!解放军新歼20首飞成功
另一个变化就是原本安装在机头侧面的DAS传感器消失了,DAS是歼-20分布式红外光电传感系统的一个组成部分,机头侧面的DAS传感器以红外成像的体制,为歼-20提供侧向光学上的态势感知能力。这两个传感器的消失,应该与机头下方的AIRST的视野提升密切相关。需要说明的是,许多文章当中将歼-20机首下方的光电传感器称为EOTS系统实际上是错误的,F-35那种侧重于对地,有一定对空能力的传感器才叫EOTS(光电瞄准系统),而歼-20使用的这种侧重对空,有一定对地能力的其实是AIRST(先进红外搜索跟踪系统)。
AIRST的升级应该主要是随着电子元器件性能的提升,后端设备的体积有所缩小,同时传感器性能进一步提升,这让安装在机鼻下方的传感器可转动角更大,可用视野范围也更加广阔,不需要再安装分布式孔径传感器来补充盲区了。孔径更大波段更宽且具有随动能力的AIRST,对目标的发现于跟踪能力当然是要比固定安装的DAS更强的。
除此之外,进气道DSI鼓包也有了全新升级,进气道的DSI鼓包材料应该是歼-20自首飞以来迭代最多的一个地方了,最早版本的歼-20DSI鼓包是与直接采用的机身蒙皮,后来的量产型号变成了鼓包折线以上部分使用耐热材料,鼓包折线附近使用蒙皮,折线以下使用透波材料的三段式布局;到歼-20S这款双座型上就变成了一整块的透波材料。