透波材料的采用显然不是随便设计的，外面有透波材料里面就会有射频设备，不是雷达就是电子战天线，比起量产版本歼-20来，透波材料面积的进一步扩大也就意为着在里面所安装的射频设备的阵面面积进一步扩大，性能有了进一步提升。按照常理推测，在这里的射频设备，应该与电子战或者协同作战的数据链等等相关，这也能体现出歼-20S是一款更注重电子战能力，以及空中指挥能力的战斗机。

而在这三项于性能上密切相关的变化之外，另外两个变化就比较的不显著，对性能上也没有什么可预见的影响，应当是单纯适应双座布局的空间变化而带来的了。一个是起落架的舱的布局有小幅度的改动，应该是液压设备布置不同所导致的；另外是进气道侧面的一些天线的布局和位置有所变化，这也应该于内部空间的调整优化有关，因为没有更多的论文材料，我们也不瞎解读了。

除了这些肉眼上一眼就能分辨出来的变化之外，还有一些相对于之前版本的歼-20可能有的改进也是能够期望一下的，比如说传感器性能上更全面的更新。我们刚才也介绍了，从歼-20取消了机首侧面的DAS传感器能推测出，机首下方的AIRST红外光电系统有了全面的性能升级，电子战数据链等射频设备也有了全面的改进提升。连红外光电系统都进行了大幅度的升级了，雷达不进行升级显然不大可能的，而且雷达应该还是双座型一个重点升级方向。