但是这个巅峰纪录随着中国造船厂的兴起，已经成为过去式了，当然，对于韩国使用高锰钢这一壮举，也确实值得骄傲，虽然看起来液化天然气运输船的燃料储罐只是一个小罐子，但其制造工艺却是十分复杂的。稍有不慎就会发生爆炸，而且制造成本极高，虽然从该方面的技术上来说，作为后起之秀的中国，还存在差距。

但中国制造业的能力以及中国工业的可靠性和中国制造业的成本问题也让中国完全有实力站在这个“第一”的位置。中国船舶集团近日表示，新船价格上涨行情未改变，目前公司订单饱满，排期都已经排到4年后了，而且民船产业还提前超额完成了年初的节目目标，与此同时，新接订单量和手持订单量都保持全球第一。这说明，中国造船厂的能力得到了国际的认可，同时也说明，中国造船业的产能在线，在工业制造方面并不存在诸多问题。

更何况，中国造船厂还在自我改善，中国船舶集团表示，“绿色低碳”个“智造”转型已经成为船舶行业发展趋势，而船厂和船舶配套设备企业的智能化以及节能减排的绿色船舶，已然成了发展方向。确实，随着科学技术的突破和发展，以及在各个行业中的运用，产品本身的智能化、生产过程的智能化等等，都已经成为了高科技时代的必要特色。