这种情况其实是有先例的。早在1989年，巴空军就分两批采购了71架F-16，但战机尚未交付就由于美国政府封锁而滞留美国。最终是在2006年美国重返中亚，巴基斯坦地位凸显的情况下，才部分恢复了F-16贸易，而当时饱受期待的歼-10出口巴基斯坦，自然也就无疾而终。巴陆军在2015、2016年两次下单共采购24架AH-1Z，是看中这款经典武直的不俗性能，也与巴陆军长期装备AH-1系列武直有密切关系。国产武直-10ME虽然在新一轮加强后，最大起飞重量与AH-1Z都在8吨上下，但未经检验的性能仍然无法匹敌AH-1Z。

更重要的是，巴陆军一直没有放弃对剩余21架AH-1Z的努力，虽然网络上已经传出第二批9架AH-1Z，转交美国海军陆战队的消息，但巴陆军已经支付的货款，却一直都没有要回的迹象，这与90年代巴空军年年向美国追讨F-16货款截然不同。

相比之下，此次价值约4.5亿美元的F-16维护订单，才真是没有什么价值，只不过是对巴空军F-16进行正常升级保养，并不涉及最关键的航电、作战软件升级，实际上是保证这70余架F-16，能够按照预定规划服役到2030年之后。在其战斗力无法对抗印度“阵风”F3的情况下，并不会威胁到歼-10CP的后续出口。但美国和巴基斯坦重启军事贸易，意味着自2018年以来的封冻的关系出现缓和，剩余21架AH-1Z的相关事宜必然会重新提起，而目前武直-10ME出口还仅仅在初级阶段，这才是最大的变数。