这个答案当然是肯定的，西飞172厂过去几年一直在扩建厂房提升产能，多个大型建筑已经完工多时，也有不少空着发动机的机体，正停在西飞的露天停机坪上等待着发动机的到位。
之前运-20交付速度相对很多人的期待而言比较慢，抛开产能爬坡的因素不谈，一边是空军对于运-20A的性能确实不足够满意，更倾向于等待涡扇-20的成熟再加大列装规模。
另一边是D-30KP2发动机咱们要进口，即使是通过逆向来国产化的涡扇-18产能也非常有限，这有限的发动机数量，还得保证轰-6K/J这型海空军轰炸航空兵的重要装备量产使用。
在用户等待性能提升，发动机另一个用户又同样是战略空军的重点装备，那西飞的机坪上现在放着的大半打数量的运-20机体，也就很正常了。而涡扇-20一来，这个问题也就得到了解决，性能达到了原定的指标，而且轰-6也用不上这个大涵道比的东西，涡扇-20的产能可以专供。运-20的量产与交付速度，当然会随着涡扇-20版本的列装迎来提升。
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