别看这些弹丸只是在不停地击打，但实际上，从弹丸材质到击打次数再到击打速度、击打部位，都随时随地经受着巨大考验，每一个小球在击打时，必须严格控制着击打位置和速度，一点一点让材料表面弯曲变形，朝着目标形状转变，否则，任何一个环节出错，都有可能影响到材料质量，进而无法制造出符合要求的部件。

也正是因为如此高难度，在过去很多年里，这项“喷丸成形”技术一直被美国牢牢掌控着。但好在，我国最终还是成功突破，并将其用在运-20上。不仅如此，该技术还运用到大飞机领域，堪称藏在大飞机背后的“功臣”。

当然，在攻克该技术难关后，我国成为全球第三个掌握超临界机翼整体壁板“喷丸成形”技术的国家，随着时间发展，“喷丸成形”技术延伸到其他领域，如航空、车辆、汽轮机等所有需要用到相对危险零件的行业。值得一提的事，我国“喷丸成形”技术还一举跨入数控时代，开始尝试攻克难度更高的大型复杂带筋整体壁板“喷丸成形”这一世界性技术难题，最终取得成功，占据世界领先地位。

据航空工业西飞精益加工中心副主管师杨辉所说，运-20不仅使用的是“喷丸成形”技术，还是大型复杂带筋整体壁板“喷丸成形”技术，疲劳强度以及抗腐蚀性毋庸置疑。