首先是重量，其高达13吨，远远看上去过于肥胖，即使安装了世界上最强劲的发动机，最终推重比却比不上F-15，；其次是翼展过短，气动升力不足，作战半径大幅缩小，甚至达不到1000公里。所以说，F-35对上其他四代机尚可一战，而一旦面对的是同类型五代机，那短板便全部暴露出来。
（图解：美军KC-46A是以波音767客机为基础制造的加油机）
尤其是缺乏远程隐形打击任务所需的航程这一点，一直被外界视为F-35“致命弊端”。为了改善现状，美军想出两种办法，其一是外挂燃料箱增加飞机航程，其二是配备加油机，通过空中加油延长战机的作战航程和滞空时间。只不过，以上方法看起来有用，实则很可能拖住F-35脚步，对其隐身能力造成严重破坏。
美军现有主力空中加油机是KC-46A，代号“飞马”，于2011年2月开始研制，2015年9月首飞，2019年开始交付。相较于此前装备的KC-135而言，KC-46A几乎集合了美国空军多架加油机使用经验，在不少技术上都进行了革新改进，其一共安装有4套加油设备，总载油量达到96吨，可同时为多种类型飞机进行加油。
相关
阅读24390
相关
阅读23979
相关
阅读22918
相关
阅读21495
相关
阅读20766
相关
阅读20619
相关
阅读19974
相关
阅读19808
相关
阅读19602
相关
阅读17351
最热
阅读23979
4小时前
最热
阅读12208
4小时前
最热
阅读11563
4小时前
最热
阅读10091
4小时前
最热
阅读4389
最热
阅读24346
最热
阅读14508
05-29
最热
阅读11995
最热
阅读8804
最热
阅读7467
最热
阅读5147
最热
阅读8408
05-29
最热
阅读22825
最热
阅读17448
最热
阅读9597
最热
阅读17013
最热
阅读4106
最热
阅读9456
05-29
最热
阅读10198
最热
阅读3193
最热
阅读9097
最热
阅读5728
最热
阅读28905
最热
阅读20619
最热
阅读14999
最热
阅读11782
最热
阅读9459
最热
阅读8627
最热
阅读5946
05-28
最热
阅读3856
最热
阅读21599
最热
阅读18010
05-28
最热
阅读4602
05-28
最热
阅读12866
最热
阅读11343
最热
阅读8979
最热
阅读7542
05-28
最热
阅读3349
最热
阅读10204
05-28
最热
阅读2747
最热
阅读38758
05-27
最热
阅读11808
最热
阅读9403
05-27
最热
阅读8695
最热
阅读6922
05-27
最热
阅读6657
最热
阅读7658
最热
阅读3901
05-27
最热
阅读10828
05-27
最热
阅读9423
最热
阅读4759
最热
阅读10430
05-27
最热
阅读5148
最热
阅读4556
最热
阅读15848
最热
阅读3275
05-27
最热
阅读10977
05-27
最热
阅读4420
最热
阅读29957
05-26
最热
阅读9266
最热
阅读24196
05-26
最热
阅读7997
05-26
最热
阅读7553
05-26
最热
阅读19808
05-26
最热
阅读5041
最热
阅读8451
05-26
最热
阅读15120
最热
阅读8173
最热
阅读5276
最热
阅读4680
05-26
最热
阅读4186
最热
阅读14672
05-26
最热
阅读11517
05-26
最热
阅读7679
最热
阅读5126
最热
阅读4894
最热
阅读24708
最热
阅读10583
最热
阅读9299
05-25
最热
阅读24390
最热
阅读5465
05-25
最热
阅读10464
最热
阅读6505
最热
阅读4896
05-25
最热
阅读16373
05-25
最热
阅读14976
最热
阅读9159
最热
阅读7259
05-25
最热
阅读6112
最热
阅读12370
最热
阅读11408
05-25
