最后，未来空中加油机还可能变得更加自动化和无人化，实现更加高效和安全的操作，减少人为错误与风险。

总的来说，未来空中加油机将会围绕这几个方向展开，这些改进都将推动空中加油机与战机的空中作战效能，增强制空优势。如今，美国已经展开一系列升级改进和研发工作，中国同样需要在该领域加速发展。

就拿运油-20来说，据环球网报道，其曾在珠海航展上公开进行表演，最大载油量达到70-100吨，其中50多吨油能用来给其他飞机加油，加油速度可做到每分钟1000-2000升。不过，外界对其采用的软管设计感到好奇，要知道，硬管加油速度最大可每分钟4000升，远超软缎速度，既然如此，为何中国加油机不用？

（图解：硬式加油）

目前世界上使用硬管加油的国家只有美国空军，就连美国海军配备的战机，也只能使用软管加油，这主要是因为硬管加油的一整套设备体积格外大，而且只能叠放在加油机尾部下方，所以，普通加油机根本没有足够空间来容纳硬管设备。而软管不同，就算长度达到数十米，也能够通过折叠轻松收纳到小小吊舱中。

此外，光加油机使用硬管也不行，我国空军战斗机全部使用了软管加油，若是强行采用硬管加油机，那二者很难配合使用。当然，也不是不能效仿美军将硬管改为软管的套件，可整体下来，成本必然飙升，相比之下，软管更加便捷，也更适合我国。