另外，中老铁路在中国和东盟国家间构建起一条便捷国际物流大通道。铁路部门加强货物运输组织，持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式；积极推行快速通关和转关模式，压缩货物通关时间；充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨。截至目前，国内25个省区市已经开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由初期的化肥、百货等10多种扩展至电子产品、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的运输通道。

大家再看看下边的泛亚铁路规划图，中老铁路开通后，接下来就可以联通泰国、柬埔寨，也会让缅甸越发着急。事实上，连马来西亚都急了，何况越南呢？

现在，中国在大力支持柬埔寨建立铁路网。大家再看看下面的地图，看看一旦柬埔寨建立了铁路网是什么状况。铁路不但贯穿整个柬埔寨，而且直接通到西哈努克港。如果这个都通了，越南就绕过去了，泰国也就绕过去了，缅甸作用也大幅下降了。马来西亚的作用甚至可有可无了。谁不着急？

正是在这样的背景下，停滞已久的中泰铁路马上启动了。据泰媒6月7日报道，泰国总理府办公室发言人阿努查透露，泰国总理兼国防部长巴育上将高度重视中-泰铁路项目进展。一期曼谷—呵叻项目共有挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲及呵叻6个站，全长250.77公里，包含15份项目合约，规定于2026年完工。