事实上，马来西亚的东海岸铁路已经开工了，从形式上看，越南也晚了马来西亚一步。根据媒体的报道，马来西亚东海岸铁路项目全长约665公里，计划于2026年底竣工。项目通车后，从起点吉兰丹州到终点西海岸的雪兰莪州的通行时间将由8小时缩短至4小时，极大方便居民出行，提升物流效率，对促进沿线地区投资、就业、旅游业和制造业等方面的发展意义重大。

越南现在忽然发现，整个泛亚铁路，就属越南最落伍。再不赶上，越南就成了东盟国家中铁路最落后的国家之一。所以，我们看到，这一次越南高官来华谈判，主动要推动使用中国标准。虽然，这是之前越共总书记阮富仲来华定下来的基调，但按照过去越南的德行，他不知道又拖到猴年马月去了。而这次，几个月后就这么乖地深谈具体合作，就是因为他自己也觉得等不下去了。

想想看，早在2015年11月，中越双方签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》，拟将此段铁路改造为标准轨铁路。但该方案为什么一直未能实行？不就是越南想拖吗？！

然而，随着RCEP的生效，中国大市场的吸引力太大了，各国都在争抢中国市场，越南当然也不例外。再加上其他国家修到中国的铁路的积极性，越南还能等吗？等不了了！否则，以后越南商品就只能贱卖了！

越南一定要明白中国，更要明白自己，否则总想从中国这里揩油，总抱着自己那点私利，那是必然会被时代抛弃的！对中国来说，越南属于可有可无；对越南来说，错过了中国就错过了一切，因为国家你是搬不走的！中国，是够意思的国家，尤其对越南。然而，时代在前进，留给越南的时间，确实不多了！