这样民航领域虽然是能够支棱起来了，但却导致了一个后果：对西方国家的依赖极大，特别是在俄乌冲突爆发后，西方国家对俄罗斯进行了全面制裁，失去了西方国家零件供应的俄罗斯民航可以说是进入瘫痪状态，迫不得已之下俄罗斯加快了SJ-100、MS-21等一系列国产客机的进度，但这样也依旧于事无补，因为俄罗斯作为一个世界大国对远程客机的需求也很大，因此CR929这种航程达12000公里的客机就成了俄罗斯的最佳选择。

但问题也来了，CR929虽然是中俄两国合作共研的一款客机，但由于这款客机对标的目标是全世界，要想取得西方国家的适航证，那么就需要给西方国家一定的好处才行；因此这款客机采用了很多西方国家的设备和技术，就连最重要的发动机都打算采用英国罗罗公司的遄达900发动机。原本这么干也没什么问题，因为其他国家的设备和技术都很成熟，这样的话成本也能更低；但自此俄乌冲突过后，西方国家就想方设法地制裁俄罗斯，这一客机上的零件和技术供应就成了问题。

为了彻底摆脱西方国家的制裁，俄罗斯除了这款客机项目之外还有一个伊尔-96-400M项目，该项目源自于伊尔-96-300，是苏联时期自研的一款客机在苏联解体后陷入停产，自克里米亚危机爆发后俄罗斯又推动了该机的复产，并在此基础上研制出了伊尔-96-400M。

目前伊尔-96-400M的原型机已经研发成功，并且即将开始首飞，而CR929呢目前连一家原型机都没有诞生，还处于PPT阶段，并且俄罗斯现在的主要力量都放在了乌克兰战场上，对于需要摆脱西方国家控制的俄罗斯航空来说，在伊尔-96-400M投入资金和精力显然是更加划算的。