不过这也并不意味着俄罗斯要彻底退出CR929的合作项目，因为伊尔-96-400M虽然是俄罗斯的纯国产客机，但这是为了国产而国产，发动机临时用的伊尔76的PS90A1，将这一军用型改造了一下就成了民用型，这也就导致成本大幅提升，因为军用发动机可不会考虑油耗多少，作为一款成本远高于其他同类型产品的客机，那些民航公司不到万不得已是不可能采购的，那这款客机即便是研发出来了也没什么用处。

CR929虽说受到西方国家的制裁，零件和技术可能会受到影响，但双方此前也并不是没有准备的，我国的长江2000和俄罗斯的PD35都是为CR929准备的发动机，只要这两款发动机通过测试并生产成熟了，那么就可以立马安装到CR929身上；但俄罗斯也说了，原本用于CR929身上的PD35发动机研制需要推迟两年的时间，当时就有很多人猜测俄罗斯这是想退出CR929的合作项目，因为他们没那么多的时间去研制这么一款还没有原型机的客机；而即便是俄罗斯想退出了该项目也不可能中止，因为作为全球最大航空市场的我国对这种远程宽体客机的需求量也十分大，我国还会举国之力去推动这款客机的顺利诞生，就像C919一样。

目前CR929的备用发动机长江2000已经研制成功，这意味着这款客机最大的发动机问题已经被成功解决，剩下的一些问题都不是什么事，因此俄罗斯在这时就又燃起了CR929合作共研的希望，一旦CR929也投入商业运营了，那么俄罗斯的航空公司也能够摆脱对西方国家的依赖。

并且对于俄罗斯来说它也没有更多的退路了，当前俄罗斯面对整个西方国家的制裁已经不可能和西方国家合作，而有这个资本和技术的就只剩下中国，退出和中国客机合作的俄罗斯已经找不到任何人可以合作了。