不得不说，尼加拉瓜人非常聪明，他们临近海洋，且境内拥有多条河流和湖泊，水域面积位居中美洲第一，除此之外，尼加拉瓜湖还与加勒比海相连，本身具有开凿运河的便利属性。

有专家分析过河流的进水量，得到的结果也是出人意料，保守估计，每年可以通过9100艘商船，相比巴拿马运河，他们的地理位置更具有优势。

一旦尼加拉瓜运河开通，必将对当地产生巨大的经济效应，其中受益最大的就是中国，不仅航线缩短了2000公里，河道还宽敞了不少，再加上巴拿马运河有美国控制，商船在此通行会遭遇许多麻烦，倒不如走更加中立的尼加拉瓜运河。

经济学专家自信的表示，尽管尼加拉瓜运河开凿费用高昂，但是收益非常可观，不出意外的话，将在开通后数年回本。

当然，美国也不是傻子，他们早就提出过修建尼加拉瓜的事情，但是双方存在很大的分歧，经过多次谈判，尼加拉瓜拒绝了美国的建设请求，直到中国接手，美国就开始坐不住了，对他们来说，尼加拉瓜运河就是想取代巴拿马运河，在航海运输总量不变的前提下，中国的经济即将走上快车道，西方则会逐步衰退。

2014年7月24日，中国技术团队陆续赶往海外，尼加拉瓜大运河宣告正式开工，而这一天，正好是巴拿马运河通航100周年，施工团队顶着酷暑干活，希望缩短工期，尽早让国家享受便利，然而这项工程并不简单，河道修建专家很快意识到新的难题。

了解近代国际史的都知道，尼加拉瓜和美国的关系不好，而且是个死结，短时间内不会出现大的变动，深挖其中的原因发现，尼加拉瓜的国运和运河挂钩，但是美国总是出手阻挠，小国没有话语权，只能认命。

然而开凿运河的梦想从未放弃，尼加拉瓜总统曾在国际上公开演讲：“我们致力于修建运河，人民不会放弃，相反，我们在历史上一直决意要把尼加拉瓜运河变成现实，为全世界的商贸做出贡献。”