那中国呢？

在70年代时，我们别说造军舰，连自己的远洋船队都没有，外贸海运70%要靠租外国船只。每年的租金都超过7000万英镑，让财政不堪重负，别说出口，连自己的需求都只能满足10%。

1986年，中国第六机械工业部邀请日本专家团到中国造船厂考察。

看到中国的工厂设备、工作方式和管理制度后，日本造船巨头三菱重工的高级工程师古贺繁说：中国的造船水平至少落后世界25年。

那个时候，我们的造船产量仅为40万吨左右，仅占全世界造船总产量大约1.5%，而日本则是当之无愧的造船业霸主，总产量能占到全球的45%左右，差距可谓天差地远。

中国想找日本请教技术，日本最多教会了中国刷油漆，因为当时中国的船，出海两三趟就就锈迹斑斑，而日本的船看着还是油光蹭亮.....

我们连油漆怎么刷都不会，一切都要靠自己摸索！

经过十多年的努力，1994年，中国超过德国，占全球份额5%，成为第三大造船国，但日韩依然是全球巨无霸，合计占据了全球62%的份额；

2008年，中国造船业占全球份额22%，在造船完工量、新接订单量、手持订单量的三大指标超越日本，成为全球第二。

但这个时候韩国已经从1970年提出了造船立国的口号，超过日本成为了全球第一大造船国，占据全球份额的大约42%；

2010年中国成功超越韩国，成为全球造船的新霸主，但此后在相当长的时间里，中韩之间一直紧追不舍，中国一直只领先韩国3%到5%左右；

2021年，中国造船业三大指标再次暴涨，造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50％左右，这个时候韩国的份额仅为30%左右；

也就是说，我们做到了一己之力吊打全球。