可以说是全维度的吊打全球。

美国是怎么失去造船业的？

而中国又是如何崛起的？

二战前后，得益于战时的天量政府订单，美国的船舶制造业在遥不可及的世界巅峰，盘踞世界工业铁王座半世纪，是妥妥的一敌全球。

可是，慢慢的，企业为了赚更多的利润，美国的造船业和供应链先是向日本，接着向韩国，最后向全球转移，当然，大部分是在亚洲，美国船舶制造业的订单飞速下滑。

显然，投资巨大，回报有限的船舶制造业远远比不上华尔街的金融投资，没有美国资本愿意去投资造船业。

看到自己的船舶制造业不断下滑，为了保持自己在军工体系上的优势，美国也尝试了很多方法，并开始了搞计划经济，军工船舶的订单必须交给美国企业，让美国的船舶制造企业可以续命。

国防订单源源不断的涌入，在军工的引领下，到1980年时仍美国仍掌握着全球大型商用船只市场约10%的份额。

而，这个时候，美国可以说和今天的中国是反着来的。

中国是依托近60%的全球市场份额制造商船，顺便下饺子造军舰；

美国是依托自己一部分的军工订单，来支撑自己10%的全球份额。

然而，1980年，里根当了总统，开始了里根经济学，即完全的自由资本主义，只要不挣钱的项目统统转移，政府再不干涉资本，彻底摧毁了美国的工业制造。

钢铁、轴承、机床、阀门、涂装、仪表.....所有的船舶供应链美国几乎全部给了人力成本更低的亚洲或其它区域；

1980年，美国船企还接到了62艘远洋商船订单；

1981年该数字即下滑至46艘；

1982年则只有35艘；

1983年是21艘，1984年的订单数量进一步收缩到了13艘。

1988年，美国船舶的订单是0！他们只有一个客户，就是美国军方。

到今天，美国巴斯钢铁，电船分部，NASSCO、纽波特纽斯，英格尔斯， 埃文代尔6大船厂承接美国军方的所有造船订单，是美国妥妥的国企，除了军舰，什么船都不造，什么订单都接不到。

面对有限的政府订单，反正这6大船厂也不想市场竞争，不找政府多要点钱都对不起自己，价格到飞天上去了！

今天，美国可以独立造航母吗？