这些关系国计民生的有利措施却引起了一些国家的不解甚至恐慌，他们指责中国的举措，认为这是不负责任的做法，是不人道、不合作的行为。他们甚至提请联合国出面对我国进行劝说，要求恢复对废旧船舶的进口。

有专家表示，先发国家向后发国家转移的产业不可能是高精尖产业，而是低端制造业、高污染产业，会造成后发国家的环境问题。

也就是说，先发国家把本国的环境矛盾转移到了后发国家，而后发国家放开后，更进一步大量进口洋垃圾，环境问题就会越来越严重。所以禁止垃圾进口一事是中国基于现实的合理决策，根本轮不到他们来发言。

同时，专家驳斥那些反对禁令的国家，说他们没有考虑到环境污染是全球性议题，最终会影响到整个地球的生态环境，他们自己也不能幸免。

而且，早在20世纪80年代末，国际上已经颁布了关于禁止外国危险废物和其他废物进入本国领土的《巴塞尔公约》，中国也是缔约国之一。对这个公约，国际拆船协会却持不同的态度，认为中国应该允许本国拆船厂回收外国废旧船舶。

但今天的中国已经不是从前了，随着国力的增强，以及国民经济的发展，我国有能力维护本国的利益，造福本国人民，为人民营造一个良好的环境，这已经成了当务之急。我国不能再以牺牲环境为代价，那个时代已经过去了。

二、从拆船业看中国的发展

从全球看，拆船业是个巨大的产业链。从历史上看，这个产业曾起于北欧和美国，后来其中心转移至日本和中国香港，再后来又到了韩国、中国台湾，随后在中国发展迅速，印度和孟加拉国的拆船业也很发达。