F-22的机动性相信有目共睹，哪怕T-38是出了名的低空低速缠斗高手，遇上F-22肯定也是三板斧拿下。为了让新人飞行员不过分依赖F-22的态势感知能力，推力矢量等专属道具，这类低空低速下的目视空中格斗，F-22的很多能力都会受到限制，比如传感器、发动机推力、头盔瞄准具等，尽量考验飞行员自己的判断和操作能力。

在这种情况下，T-38才有机会拿到那么多击杀记录。如果是在实战中，只要是合格的F-22飞行员，即便不能在第一时间击落T-38，至少也能全身而退。毕竟五代机的隐身能力和态势感知能力，对老飞机是完全碾压，无论是T-38还是F-5N，要想在空战中发现F-22，即便有体系支持，也需要付出巨大的代价，结果还不确定。

其实这么离谱的战绩标志，也能说明一个问题，那就是美军战机的迭代和更新也不正常。T-38是50-60年代服役的教练机，一直服役至今，别说先不先进落不落后，光是机体寿命就延长了几轮，飞行安全也是个大问题。美国空军为T-38寻找代替机型这个事，也折腾了十几年，最后定下了波音公司和萨博公司联合研制的T-7A“红鹰”，可是波音公司不仅进度缓慢，而且还让T-7A项目超支了，连着两年向五角大楼哭穷。

高级教练机和五代机交手这种场景，在解放军空军中也已经存在多年。自从歼-20服役后，探索歼-20飞行边界，培训歼-20飞行员的战术作战能力，就成了很重要的一项任务。