2020年乌里扬诺夫斯克飞机厂要求俄罗斯空天部队提高伊尔-76MD-90A采购单价，理由是低估了研制费用、通货膨胀和原材料上涨。俄罗斯空天部队不得不承受这个要求，但是采购数量由39架降低到27架。按照这个数量，未来伊尔-76MD-90A生产速度也就是2-3架/年。

事实上从首飞的原型机到今年交付的第二架，伊尔-76MD-90A的总产能仅仅只有20架，不过运-20的三分之一。俄罗斯的新一代战略运输机还真是起个大早，赶个晚集。更残酷的现实是，伊尔-76MD-90A虽然性能提升明显，但这依然是一种70年代的运输机。机体空间特别货舱是宽度无法更改，机体结构设计也更老，升级的天花板远不如00后的运-20.

如果没有新的采购合同，2030年之前，俄罗斯空天军伊尔-76运输机数量应该不到150架。算上俄罗斯国内其他用户拥有的飞机，俄军能够动用的伊尔-76大约在200架左右。解放军空军现在拥有大约100架大型运输机，按照运-20A/B年产量20-30架速度计算，2027年解放军空军列装的运-20A/B、分尔-76大型运输机就会超过200架。再加上国产运-9战术运输机，解放军空军的空运能力正在迅速赶上甚至超越俄罗斯。

当然俄罗斯空天部队还有自己的优势，他们装备了数十架安-124巨型运输机。安-124载重达到120-150吨，1架的运力相当于2架运-20B大型运输机。不过我们也在研制新一代35吨级涡扇发动机，这种发动机推力比安-124的D-18T发动机推力还要高。利用这种发动机，我们也可以研制国产巨型运输机。因此解放军空军可能会根据需要，在2030年启动国产巨型运输机研制，如果研制和试飞顺利，首架飞机可能在2040年交付部队。