韩国造船业崩了!美国挥刀自宫,帮中国赢下一场
这个数值说明中国去年吃下了全球造船市场一半以上的订单。
但关键是,截至2023年11月,全球新接订单量不增反降,同比下跌超过20个百分点。在整个市场急剧缩小的情况下,中国还能撬走行业内半数的订单,这只能说明订单是从韩国嘴里抢走的。
2023年,韩国造船业接单量同比减少39%,有韩媒对此甚至喊出了造船业已至生死关头的口号。
这并非是危言耸听,自2021年被中国同行赶下全球头号造船强国的宝座后,韩国新接订单量一年比一年少:2021年同比下降8%,2022年同比下降13%,2023年同比下降39%。照这个速度下去,恐怕到30年前后,韩国造船业就要被挤垮了。
除了表面的损失,韩国造船业在与我们的对决中,还有两大致命隐患。
首先是中国造船业被分流了。
民用造船业和军用造船业的供应链高度重叠,山东舰一共有536家配套企业和单位,军工类只有124家,占比22.6%,民营企业则为412家占比高达77.4%。
2013年以来,中国海军下水战舰不论是在吨位上亦或是在数量上都位居世界第一,这对民营造船业的产能造成了一挤压和分流。